Kein Downloaden fremder Zahlen. Beschreib dein Fahrproblem und bekomm rangierte Änderungen — jede mit Erklärung, was sie bewirkt.
Jeder Regler, in welche Richtung er wirkt. Kein Nachschlagen in fünf Foren mehr.
Der Setup-Doktor dreht die übliche Reihenfolge um: statt fremde Zahlen herunterzuladen, beschreibst du, wie sich dein Auto falsch anfühlt — Untersteuern beim Einlenken, Übersteuern beim Gasgeben, Instabilität beim Bremsen — und bekommst rangierte, konkrete Änderungen, jede mit einer Erklärung, was sie bewirkt.
Für ein sicheres, verzeihendes Auto gilt in ACC: Reifendruck ins Fenster (~26,5–27,0 psi heiß), Bremsbalance leicht nach vorn, Traktionskontrolle und ABS höher, mehr Heckflügel, weichere Wankstabis. Weil ACCs Physik seit Version 1.10.4 eingefroren ist, veralten diese Richtungen nicht mehr patchweise.
Prüfe zuerst den Front-Reifendruck (Überdruck killt die Kontaktfläche), mach dann den vorderen Stabilisator weicher, die Federn vorn weicher, gib etwas Toe-out und verschiebe die Bremsbalance leicht nach hinten für mehr Rotation beim Trail-Braking.
Senke die Differential-Vorspannung (die Hinterräder differieren früher), erhöhe die Traktionskontrolle, mach den hinteren Stabilisator weicher, gib mehr Heckflügel und erhöhe den Heck-Rebound, damit die Hinterreifen geladen bleiben.
Ziel sind etwa 26,5–27,0 psi heiß an allen vier Reifen. Kalt startest du ein paar psi tiefer und lässt den Druck über drei bis vier Runden aufbauen. In der Mitte des Fensters hast du gleichzeitig den meisten Grip und das berechenbarste Verhalten.
Nein. ACC ist im Wartungsmodus und die Physik ist seit Version 1.10.4 eingefroren. Nur gelegentliche BoP-Updates verschieben optimale Drücke und Höhen minimal — die Stabilitäts-Richtungen bleiben gleich.